وزارت راه و شهرسازی جلوتر از برنامه در ترانزیت و صنعتی سازی مسکن

به گزارش اخبار ساختمان، فرزانه صادق وزیر راه و شهرسازی در صحن مجلس شورای اسلامی با اشاره به عملکرد و اقدامات انجام شده در حوزه مسکن و شهرسازی اظهار کرد: لازم می دانم از بررسی های دقیق نمایندگان محترم، به‌ویژه اعضای کمیسیون های عمران و برنامه و بودجه و همچنین حمایت های هیئت رئیسه و رئیس محترم مجلس تقدیر و تشکر کنم. بدون تردید، مسیر پیشرفت کشور، همدلی و همراهی است؛ امری که همواره مورد تأکید مقام معظم رهبری و از اصلی ترین راهبردهای رئیس‌جمهور محترم به شمار می رود.

وی افزود: در مجموع، ۱۴۸ حکم برنامه هفتم ناظر به وزارت راه و شهرسازی است که شامل ۱۲۲ سنجه کمی می شود. از این تعداد، ۸۸ سنجه بیش از ۸۰ درصد و ۱۳ سنجه کمتر از ۵۰ درصد تحقق یافته است.

صادق تصریح کرد: مهمترین چالش این وزارتخانه در تحقق اهداف برنامه، کمبود منابع مالی است. هرچند در طول مدت گذشته دولت، تلاش شد با استفاده از روش های متنوع تأمین مالی، بخشی از کمبود منابع عمومی جبران شود، اما برای تحقق حداقلی احکام برنامه، به طور میانگین سالانه به حداقل ۸۲۹ همت منابع مالی نیاز است.

وزیر راه و شهرسازی با اشاره به گزارش سنجه ها از ماده ۴۹ قانون، در حوزه مسکن گفت: در شاخص دسترسی به مسکن، هدف در پایان برنامه کاهش از ۹ سال به ۷.۵ سال بوده که در سال نخست، دو درصد بیش از هدفگذاری محقق شده است. همچنین در زمینه کاهش سطح بافت های فرسوده، هدفگذاری دو درصدی سال نخست تحقق یافته است.

وی افزود: در صنعتی سازی مسکن، هدفگذاری سه درصد برای سال اول بوده که تحقق ۴.۹ درصدی داشته است. همچنین در احداث مسکن شهری، هدف ساخت یک و نیم میلیون واحد در طول پنج سال تعیین شده که در سال نخست، بهره برداری از ۱۸۵ هزار واحد هدفگذاری شده بود و تاکنون ۱۴۱ هزار و ۷۰۰ واحد به بهره برداری رسیده است.

صادق ادامه داد: در بخش احداث مسکن روستایی، از هدف ۲۰۰ هزار واحد در سال، ۱۶۶ هزار واحد تأمین شده است. همچنین در سایر انواع مسکن، هدفگذاری دو میلیون واحد برای پنج سال (معادل ۴۰۰ هزار واحد در سال اول) بوده که تاکنون ۳۰۵ هزار واحد محقق شده است. با این حال، مشکلات دهک های پایین جامعه در تأمین آورده اولیه و همچنین ناهماهنگی سایر دستگاه ها در تأمین زیرساخت ها همچنان وجود دارد. بانک ها نیز با وجود پیگیری های مکرر، هنوز در سطح مورد انتظار قانون برای تأمین مالی و پرداخت تسهیلات عمل نکرده اند.

وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: در همین راستا، دولت پیشنهاد اصلاح برخی احکام قانونی را به صورت مکتوب به مجلس شورای اسلامی ارائه کرده است.

وی در ادامه با اشاره به بازسازی بافت های فرسوده گفت: هدفگذاری ۵۰۰ هزار واحد در طول پنج سال و ۸۰ هزار واحد در سال اول بوده که تاکنون بیش از ۷۲ هزار پروانه ساختمانی صادر شده است.

صادق بیان کرد: در خصوص ترکیب کاربری ها، میزان هدف تعیین شده در قانون ۳۳۰ هزار هکتار طی پنج سال است که از این میزان باید ۶۶ هزار هکتار در سال اول محقق می شد؛ تاکنون بیش از ۴۷ هزار هکتار با میانگین تراکم کمتر از ۱۰۰ نفر در هکتار محقق شده است.

وزیر راه و شهرسازی یادآور شد: پیشنهاد اصلاح این بند نیز به همراه دلایل توجیهی از جمله محدودیت های ناشی از قانون حفظ کاربری اراضی زراعی و باغی، ملاحظات زیست محیطی و پدافند غیرعامل، همچنین کمبود منابع آب و ناترازی های موجود و نیاز به ۶۶۰۰ همت منابع مالی برای آماده سازی و ارائه خدمات زیربنایی و روبنایی، از سوی دولت به مجلس ارائه شده است.

صادق درباره اجرای بند ماده ۵۲ گفت: شیوه نامه اجرایی شناسایی ساختمان های ناایمن و چک لیست های ارزیابی در دو بخش سازه و حریق تهیه و برای ابلاغ به استانداری ها به وزارت کشور ارسال شده است. همچنین در اجرای بند «الف» ماده ۵۳، اطلاعات تمامی طرح های جامع و تفصیلی شهرها، ۹۰ درصد طرح های جامع کلانشهرها، ۷۰ درصد فرآیندهای صدور مجوز کارگروه امور زیربنایی و ۵۰ درصد فرآیند کمیسیون های ماده ۵ شورای عالی شهرسازی و معماری ایران رقومی سازی شده است.

وزیر راه و شهرسازی در ادامه به عملکرد حوزه حمل و نقل پرداخت و اظهار کرد: طبق برنامه، باید تا پایان سال اول میزان ترانزیت کشور به ۱۶ میلیون تن می رسید که در پایان سال، ۲۰ میلیون تن ترانزیت محقق شد. با وجود تحقق بالاتر از هدف در سال نخست، به دلیل محدودیت در تأمین مالی پروژه های زیربنایی ریلی و ناوگان، دولت پیشنهاد اصلاح این بند را نیز ارائه کرده است.

وی افزود: در ردیف سوم جدول ۱۳، سهم حمل و نقل ریلی از کل بار زمینی باید طی پنج سال به ۳۰ درصد برسد که در سال نخست ۷.۹ درصد آن محقق شده است.

صادق تصریح کرد: تحقق این هدف نیازمند سرمایه گذاری بیش از ۱۶ میلیارد دلار است؛ از این‌رو دولت پیشنهاد اصلاح این بند را نیز به صورت مکتوب به مجلس ارائه کرده است.

وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: سهم ریلی بنادر نیز طبق هدفگذاری باید تا پایان برنامه افزایش یابد که تاکنون ۷.۴ دهم درصد آن محقق شده است. پیشنهاد اصلاح این بند نیز به دلیل کمبود منابع مالی موردنیاز ارائه شده است.

وی افزود: در خصوص احداث زیرساخت های ریلی مندرج در ردیف پنجم جدول ۱۳، هدف برقی سازی هزار کیلومتر خطوط ریلی بوده که در سال نخست، مطالعات و قرارداد برقی سازی راه آهن تهران–مشهد به طول حدود هزار کیلومتر به همراه تأمین ناوگان تکمیل شده و در سال ۱۴۰۴ مصوبه شورای اقتصاد برای استفاده از منابع خارجی آن اخذ شد.

صادق گفت: همچنین در سال اول، احداث ۸۰ کیلومتر خطوط فرعی هدفگذاری شده بود که ۳۶ کیلومتر آن محقق شده و ۲۲۰ کیلومتر خطوط اصلی نیز به طور کامل ریل گذاری شده است.

وزیر راه و شهرسازی بیان کرد: هدفگذاری نوسازی و تأمین ۵۵۰ دستگاه لکوموتیو در طول پنج سال از دیگر تکالیف قانونی این وزارتخانه است که قراردادهای خرید و بازسازی منعقد و ۲۵ دستگاه در سال اول تحویل گرفته شده است.

وی افزود: در شاخص سرعت سیر بازرگانی و سرعت سفر، عملکرد سال نخست بیش از ۱۰۰ درصد هدف تعیین شده بوده است.

صادق ادامه داد: ستاد ملی گذر، مندرج در بند «الف» ماده ۵۷، در تاریخ دوم مهر ۱۴۰۴ تشکیل و کلیات سند برنامه ملی در آن تصویب شد. نخستین جلسه دبیرخانه نیز در ۲۳ اردیبهشت همان سال به ریاست وزیر برگزار شد.

وزیر راه و شهرسازی اظهار کرد: در راستای جزء ۴ ماده ۵۷، در سال ۱۴۰۳ تعداد ۱۴۶۷ صندلی به ناوگان حمل و نقل هوایی افزوده شد. همچنین در خصوص جزء ۳ بند ۳ ماده ۵۷، آیین نامه مربوطه تصویب و در حال حاضر ۴۰ درصد قطارهای باری بر اساس برنامه زمانبندی شده سیر می کنند.